从今年的电动车市场来看，多个一线品牌在高空上大举投放广告，签约明星、推行智能化，旨在希望强化品牌的定位：产品差异化、品牌高端化。但是，这些一线品牌一边在高举品牌高端化的同时，产品价格却一改以往坚挺的销售策略，相当部分的价格在“放血”，这种现象背后究竟揭示着行业哪些现象？通过这些现象反映出当前行业的哪些问题？

高端化“烧钱”路线在当下受到挑战。如同往年一样，电动车大企业走高端化路线信心满满，请当今最红之一的明星代言品牌在媒体上做广告。企业大把大把烧钱，一定程度上反映出公司做高端品牌的定位与实力。但是，缺乏真正有产品技术与支撑的高端化，一方面说明企业仍然有重营销、快餐化经营的思维；另一方面也反映出电动车行业技术瓶颈还没有得到有效的突破。随着互联网时代的到来，“烧钱”方式与效果已经发生了变化。烧钱没有烧出个经济收益来，反而会烧伤了自己。

降价为夺路狂奔伤了产业链配套系统。X玛从两个月前就开始大幅度降价，其原因是企业产品库存超过警戒线，降价为企业产品消化而夺路狂奔。但是，这样做法必将大大减少到企业的收益，并引发行业的多米诺骨效应。高端品牌低价格带来的结果是，将不少没有价格竞争优势的企业挤出市场。但是，零部件配套企业也受到了一次次的伤害。其结果很清楚，配套件的利润减少之后如何保障质量。因此，低价不仅仅对自身品牌是个伤害，同时也对产业链也是一大损伤。

实际上，电动车产业已经难以独善其身，其走势与当下的中国经济有着密切的关系。去年，电动车产业出现了增长拐点的迹象，反映出这个产业保持高速增长的好日子已经一去不复返。拐点之下，行业如何进行转型与升级，企业如何从求数量增长转变为数量与质量的并驾齐驱，是对当下电动车企业的挑战。